一个以3200颗火热的赤子之心握成的响当当的名字——南洋华侨机工，在国难当头的抗战时期，为捍卫祖国的疆土和民族的尊严，他们肩负数百万海外华侨的重托，告别南洋，回归祖国，满腔热忱地奔驰在当时唯一的国际大通道——滇缅公路上。他们冒着敌人的炮火，舍生忘死，夜以继日地抢运军需物资，输送抗日忠勇壮士，以鲜血和汗水，在华侨爱国史上谱写了可歌可泣的壮丽诗篇。
南侨机工：生命铸就赤子丰碑
——纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利60周年系列报道之十一
（本篇采写于2005年）
海上生明月，天涯共此时。中秋佳节之际，谨以此篇献给所有的归侨、侨眷和港、澳、台同胞以及海外华侨、华人，让我们举杯共祝：祖国万岁!
——采访手记
“9·18”事变74周年之际，在月明风清的中秋佳节，记者登上了昆明西山公园，在“南洋华侨机工回国抗日纪念碑”前伫立，久久不愿离去。
——68年前，在民族危机深重的关键时刻，海外华侨同仇敌忾，奋起抗战，势不可挡。世界各地涌现了一批批华侨救国团体。他们有的慷慨捐资，有的回国英勇抗日。在此期间，为祖国捐款的华侨达400万人，几乎占当时全世界华侨人口的一半，捐款达13亿元，汇往国内的侨汇也有数十亿元。在这伟大的全民族抗战洪流中，特别值得一提的是在陈嘉庚先生组织下临危受命的3200名回国抗战的南侨机工；
——1939年2月至8月，来自马来西亚、新加坡、北婆罗洲、印尼、泰国、缅甸、菲律宾等地的3200名南侨机工，先后分九批经越南、缅甸、香港三条路线回国，服务于西南运输处，成为“粉碎敌人封锁战略的急先锋”；
——他们出生入死，风雨无阻，穿梭在滇缅公路这条“抗战生命线”上，辗转于滇、黔、川、湘以及缅甸、印度等地。从1939年初至抗战胜利，他们抢运入境的军需物资达50万吨。一千多名南侨机工为国捐躯，长眠在云南这片红土地上……
挥泪：“花木兰”投笔从戎
年已90高龄的南洋华侨机工王亚六先生至今仍忘不了1939年3月27日离开新加坡时那撕心裂肺的一幕。王先生参加的是第三批回国的队伍，这批队伍共593人，时在码头上送行的达上万人。当回国的轮船起航离开码头时，无数张白手绢被送行的人们挥舞在空中，岸上的双亲呼喊着自己的儿子，船上的儿子泣不成声；岸上的妻子呼唤丈夫，船上的丈夫眼含热泪。“死别已吞声，生别常恻恻”——亲人啊，此一别，相聚待何时？
然而为了抗战，机工们义无反顾，向危难之中的祖国走来，向高原人民用血肉筑就的滇缅公路走来。
一个名叫王文松的青年工程师，在新加坡工作，经济收入相当可观，但他放弃了优厚的条件，毅然回国参加抗日救国服务，抗战后期，王文松不幸于车祸中殉国。
马来西亚的李月美，一再报名要求回国抗日。因为是女性，未获批准，她干脆女扮男装与弟弟一起又报了名。在此期间，大家都没有发现她的真实性别，直到有一次，她驾车在滇缅公路上，不幸翻车受重伤，送到医院抢救时才漏了馅。消息传开，轰动海内外，闻者无不惊叹，海内外报刊誉她为“当代花木兰”。女扮男装的还有白雪娇、陈娇珍、朱雪珍等三位巾帼英雄，她们瞒着父母参加了机工队。白雪娇临行前写了一封信给父母，信上写道：亲爱的父母，别了，现在什么都不能阻挠我投笔从戎。
马来西亚的李禄泉，1939年，瞒着亲人回国参加了抗日机工队。一去杳无音信，家人尤其是母亲焦急万分，天天盼儿归来。1945年9月日本投降，可家人还是没有他的音信。弟弟李禄汉（美籍华人）几次回国寻找哥哥的去向未果，“南洋华侨机工回国抗日纪念碑”上也找不到哥哥的名字。等待儿子60余年、已百岁的母亲，临死时还呼唤着儿子……
流血：风风雨雨滇缅路
王亚六先生在接受记者采访时说，1939年3月27日登上归国的轮船后，先到西贡，再转乘火车，于4月5日晚抵达昆明。春城星星点点的灯火迎接他们，料峭的春风使这群从南洋来的青年感觉很冷。在潘家湾西南运输处受训期间，他们睡的是地铺草席，吃的是粗粮淡饭，在田间水沟里洗脸洗澡，生活条件与南洋相比，相差甚远。但王亚六先生说，当时心中装的是整个国家、民族，哪怕条件再艰苦，只要能在抗日战场上奉献自己的力量，什么都能克服。
训练结束后，南侨机工们身穿卡几布军装，戴着船形帽和绣有“西南”字样的圆领章，从昆明驾车踏上了征程，日夜奔驰在滇缅路上，担负起抢运军用物资的历史重任。滇缅公路全程1200余公里，由缅甸腊戌经保山到昆明，蜿蜒在海拔4000多米的高山峻岭之中。途中要翻越两座大山：高黎贡山和大王山，穿过波涛汹涌的怒江、澜沧江和漾濞江，途径十多个城镇才能到达昆明。南侨机工车队拥有1100辆进口的“道奇”“雪佛兰”“捷姆”大型卡车，是西南运输处所属各车队中的骨干车队。
在1939年1月才全线通车的滇缅公路上行车，人人都得闯四关：瘴疟关、雨水泥泞关、险路险情关和躲避日军轰炸关。在这些要命的“关口”上，机工们披荆斩棘，无所畏惧。
在这条路上，出身资本家家庭的机工蔡世隆26岁就当上了机工领队，但是，瘴疟疾却夺走了他年轻的生命；
在这条路上，机工罗开定，在一个深夜，为了赶运军火到前线，匹马单车翻越芒市境内的三台山。当车子驶到半山腰，突然狂风大作，暴雨如注，一棵大树连根拔起，砸在驾驶室上，罗开定英勇殉职；
在这条路上，王亚六先生还记得，有一次他们装载军用物资的车队向功果桥进发时，日机在上空轮番轰炸，桥突然被炸断。江两岸几百辆车子排成了长龙，机工们十分着急。为了尽快让“输血管”畅通，他们与当地桥工想办法，连夜将144个汽油桶用钢索连接，扎成一只长方形的大浮船，铺上木板，船两头用钢丝绳拉到两岸的滑轮上，这样，两岸的汽车终于过了江。王亚六先生就是第一个开车过江的人；
在这条路上，吴璋等几名机工有一次运载汽油到达惠通桥头时，正遇日机炸桥，便紧急刹车，躲到山坡上。但他们想到汽油和卡车不能落入日军手中，又下山点燃汽油烧毁车辆，不幸被日军抓住，把他们捆绑在一起，关在破屋子里毒打。在他们连夜逃跑时，不知哪位同伴不小心碰到路边的东西，响声惊醒了可恶的日军，除了吴璋和另一名同伴逃离虎口外，其他六位机工全部倒在日军的枪口之下……
漫漫滇缅路，穿梭着南侨机工赤诚的爱国之心。
天涯共此时
漫漫滇缅路，数十载风雨岁月，与古老的牛铃马蹄互相回应，铿锵作响，其神奇的魅力，源于一种可贵的民族精神、民族气概。
在高黎贡山和大王山之间，在波涛汹涌的怒江、澜沧江、漾濞江之间，短短九个月内，云南各族人民曾以惊人的毅力，用手“抠”出了一条长达1200余公里的“抗战生命线”——滇缅公路。筑路过程中，民工和工程技术人员死亡约3000人，平均每建成1公里就有3人以上以身殉职，伤残者多达1万余人！
运输过程中，千余南侨机工在这条“抗战生命线”上长眠。
暗尘随马去，明月逐人来。历史不再重演，未来正在开创！
码头上飘动的白手绢寄托着多少思念之情，海外的亲人啊，60余年后祖国，中秋之月是那样明朗，那样安宁，那样秀美。今天，请您聆听：祖国发展的节拍是如此快捷；请您感受：云南各族人民“抠”路的精神、南侨机工的爱国主义精神，依然闪烁在新世纪改革开放的洪波巨澜中，烛照着悠远的历史……
海上生明月，天涯共此时。让我们沐浴在圆月下，与所有的归侨、侨眷和港、澳、台同胞以及海外华侨、华人一起，举杯共祝：祖国万岁！